Гидравликалык же пневматикалык схеманы биринчи жолу караганыңызда, ал кутулар, жебелер жана сызыктар чечмеленбеген код сыяктуу сезилиши мүмкүн. Бирок багытты башкаруу клапанынын (DCV) символдору чындыгында суюктуктун система аркылуу кантип агып жатканын айтып турган так визуалдык тил. Сиз өндүрүштүк линиядагы көйгөйлөрдү чечип жаткан техникалык тейлөөчү болуңузбу же экзамендерге окуп жаткан инженердик студентпи, бул символдорду туура окууну үйрөнүү бир калыпта иштеген машина менен кымбат токтоп калуулардын ортосундагы айырманы билдирет.
Фонд: Иш жүзүндө кандай багытты башкаруу клапанынын символдору
Багыттуу башкаруу клапанынын символдору гидравликалык системалар үчүн ISO 1219 стандартына жана пневматикалык системалар үчүн ISO 5599 стандартына ылайык келет. Бул жөн гана ыктыярдуу чиймелер эмес, символдун ар бир элементи белгилүү бир функциялык маалыматты камтыйт.
Негизги курулуш материалы болуп саналатчарчы конверт же куту. Ар бир куту клапандын спулу клапан корпусунун ичинде ээлей турган бир дискреттик позицияны билдирет. Эгер сиз эки кутучаны жанаша көрсөңүз, бул эки позициялуу клапан. Үч куту? Бул борбор же нейтралдуу абалдагы үч позициялуу клапан.
Бул кутулардын ичинде сиз жебелерди жана T түрүндөгү сызыктарды табасыз. Жебелер агымдын жолдорун көрсөтөт — алар кайсы порттор туташтырылганын жана суюктуктун кыймылынын негизги багытын көрсөтөт. T-түрүндөгү белгилер (кээде жөн гана перпендикулярдык сызык) ошол клапан абалында агым пайда болбой турган блоктолгон портторду көрсөтөт.
Бул жерде көптөгөн адамдар байкабай калган критикалык концепция: бул символдорду окуп жатканда, порт байланыштары туруктуу бойдон калганда, кутулар туурасынан жылганын элестетүү керек. Клапан иштетилгенде (мисалы, электромагнит кубаттайт), активдештирилген куту порттун этикеткалары менен дал келиши үчүн символду толугу менен жылдырыңыз. Ал кутучадагы ички жебелер жана блоктор эми сизге агымдын жаңы үлгүсүн көрсөтөт.
Декоддоо клапанынын номенклатурасы: x/y форматы
Сиз көбүнчө "3/2 клапан" же "4/3 клапан" деп сүрөттөлгөн клапандарды көрөсүз. Бул стенография сизге дароо эки нерсени айтат:
- Биринчи сан (x):Порттордун саны (тышкы түтүктөргө туташуу)
- Экинчи саны (y):Кызматтардын саны (которуу абалы)
2/2 клапанын эки порту жана эки позициясы бар - эреже катары, бир кыймылдуу цилиндрди ачуу же жабуу сыяктуу жөнөкөй күйгүзүү/өчүрүү үчүн колдонулат. 5/2 клапанын беш порту жана эки позициясы бар, адатта пневматикалык системаларда өзүнчө чыгуучу жолдору бар эки эселенген цилиндрлерди башкаруу үчүн колдонулат.
| Клапан түрү | Порттар | Позициялар | Типтүү Колдонмо |
|---|---|---|---|
| 2/2 | 2 | 2 | Жалгыз иштеген цилиндрди башкаруу, күйгүзүү/өчүрүү изоляциясы |
| 3/2 | 3 | 2 | Кайтаруучу пружинасы бар бир иш-аракеттүү цилиндр |
| 4/2 | 4 | 2 | Кош-аракеттүү цилиндр, жөнөкөй узартуу / артка тартуу |
| 4/3 | 4 | 3 | Нейтралдуу борбордогу эки эселенген цилиндр |
| 5/2 | 5 | 2 | Көз карандысыз чыгарууну башкаруу менен пневматикалык цилиндр |
Гидротехникалык порт идентификация: Letter Code системасы
Гидравликалык багыттагы клапандардын символдорунда порттор алардын энергетикалык схемадагы функциясын көрсөткөн тамгалар менен белгиленет.
Стандарттык жумушчу портторПорт P (басым):Бул жерде насостон жогорку басымдагы май кирет. Бул энергиянын кириши. Символ анализинде P бөгөттөлгөнбү же башка портторго туташканбы, бүт системанын түшүрүү стратегиясын аныктайт.
Порт T (танк):Кайра суу сактагычка кайтуу линиясы. Бул, адатта, төмөнкү басым, бирок T боюнча ашыкча арткы басым клапан жылышына таасир этиши мүмкүн жана мониторинг жүргүзүү керек.
А жана В порттору (жумуш порттору):Булар кыймылдаткычыңызга туташат — цилиндр же мотор иш жүзүндө иштеп жаткан. Стандарттык шартка ылайык, P А менен туташтырылганда, цилиндр кеңейет. Р В менен кошулганда цилиндр артка тартылат.
Порт X (Тышкы пилоттук камсыздоо):X портун көргөндө, сиз пилоттук клапанды карап жатасыз. Негизги катушка жөн эле электромагнит менен жылдыруу үчүн өтө чоң болгондуктан, кыймылдоо үчүн гидравликалык басымды колдонот. X тышкы булактан бул башкаруу басымын камсыз кылат.
Порт Y (Тышкы пилоттук дренаж):Пилоттук мунай үчүн бул өзүнчө дренаждык линия негизги T портунун арткы басымы жогору болгондо көйгөйлөрдүн алдын алат. Эгерде учкучтун кайра майы 30 бар арткы басымга каршы түртүшү керек болсо, электромагнит клапанды жылдыруу үчүн жетиштүү күч жаратпашы мүмкүн.
Порт L (Агып кетүүчү дренаж):Негизинен мотор символдорунда же кээ бир спулдук клапан конфигурацияларында пайда болот. Ал пломбаларды учуруп же клапан корпусуна зыян келтире турган басымдын пайда болушуна жол бербөө үчүн катушканын боштуктарынан ички агып чыгууну кайра резервуарга төгөт.
Актуациялоо методдору
Символдор клапан эмне кылып жатканын эле эмес, анын жылышына эмне себеп болгонун көрсөтөт. Булар кутулардын капталдарына тартылган.
- Соленоид (диагоналдык сызыктуу тик бурчтук):Электр кубаты.
- Жаз (зигзаг сызыгы):Кубат өчкөндө клапанды нейтралга же белгилүү бир абалга кайтарат.
- Рычаг/педаль:Оператор тарабынан кол менен иштөө.
- Пилот (Үч бурчтук):Гидравликалык же пневматикалык басым клапанды жылдырат.
Борбордун позицияларын түшүнүү (4/3 клапандар)
3 позициялуу клапандар үчүн борбордук куту "нейтралдуу" абалды билдирет. Бул коопсуздук жана система дизайн үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
- Жабык борбор:Бардык порттор бөгөттөлгөн. Цилиндр ордунда бекитилет; насостун агымы бөгөттөлгөн (рельефтик клапанды талап кылат).
- Ачык борбор:Танкка туташтырылган бардык порттор. цилиндр калкып; насосту танкка түшүрөт (энергияны үнөмдөйт).
- Тандем борбору:A & B порттору бөгөттөлгөн; P менен байланышкан T. Cylinder кулпуланган; насос танкка түшүрөт.
Бул символдорду түшүнүү схеманы башаламан чиймеден системалык логиканын так жол картасына айлантат. Кутучалардан баштаңыз, жебелерди ээрчип, порт этикеткаларын текшериңиз — бул суюктуктун универсалдуу тили.
