Эки багытта тең суюктук агымын көзөмөлдөө, эки тарапка тең суюктук агымын көзөмөлдөө үчүн маанилүү болуп калат. Учкуч Пилоттук текшерүүчү клапаны SV бул так максатты көздөгөн максатты көздөгөндөн кийин, тескери агымды ачып, ачык агып кетүүгө уруксат берүү менен ушул так максаттарга кызмат кылат. Бул акылдуу клапан дизайны заманбап гидравликалык колдонмолордо заманбап гидравликалык колдонмолордо зарыл болду, анда жүктөө жана контролдулган чыгарылыш зарыл болгон учурда зарыл.
Учкуч Пилоттук текшерүүдөн өткөн Valve SV стандарттык текшерүү механизми аркылуу стандарттык текшерүү механизминен айырмаланат. Салттуу текшерүү клапулдары жөн гана артка чегинүүнү алдын алат Бул жөнөкөй көрүнгөн нерсе клапанды жигердүү башкаруу элементине пассивдүү компоненттен которулат.
Негизги дизайнды түшүнүү
Учкуч бир жолу Valve SV биргелешип иштеген бир нече негизги компоненттерден турат. Попетанын клапаны Вппет Валвестин Б. Б.Б. Б.Б. Басымдын төмөндөшү, адатта, NG10 көлөмү клапаны үчүн мүнөтүнө 100 литрде 4 тилке айланат.
Кайтарым багыт башкача окуяны билдирет. В Порт А портка агып кетүүгө аракет кылганда, попетка мөөр баскан жердин бетине бекем карманат. Тутум басымы чындыгында бул мөөрдү түзүүгө жардам берет, кысылган жаз кошуу менен кошумча күч кошууга жардам берет. Бул дизайн 315 бар 315 банка эң жогорку жумушчу басымда алда канча, 0,1 миллилитерден төмөн агып чыгуучу тарифтерди жетектейт.
Учкучту көзөмөлдөө механизми бөгөттөө функциясын жокко чыгаруу үчүн X портун колдонот. Пилоттук басым контролдук поршеньге жеткенде, ал карама-каршы жүгүн басымына карабастан, өз отурукташкан негизги попфетаны басуу үчүн жетиштүү күчтү жаратат. Талап кылынган пилоттук басым, адатта, ишенимдүү ачылыш үчүн жүгүн басымына болжол менен 5 тилке менен иштейт.
Аткарууну кандайча аныктайт
Учкучтун натыйжалуулугу колдонулган Valve SV клапандын ичиндеги ар кандай баскычтар ортосундагы мамилелерден көз каранды. Инженерлер бул аймактарды A1 аркылуу көрсөтөт, ар биринин курулуш теңдемесинин теңдемесинде белгилүү бир максатка кызмат кылуу.
А1 аймак A1 басымы басым жасоого дуушар болгон негизги попетанын бетин билдирет. Көлөмү үчүн 10 клапан үчүн бул чаралар болжол менен 1,33 чарчы сантиметр. A2 аянты A1 пилоттук поплет бетин көрсөтөт, адатта, бир чейрек A1 өлчөмү. Контролдук пистон аянты A3 курама күчтөрдүн басымынан жана жазгы чыңалууну жеңилдетүү үчүн чоң болушу керек, адатта, кичинекей клапандар үчүн 2ден 3,8 чарчы сантиметрге чейин.
Күч тең салмактуулугу клапан ачылганда аныктайт. A1 жана A2дин ортосундагы натыйжалуу аймактын натыйжалуу айырмачылыгына көбөйтүлгөн жүктөө басымы A3 А3 аймакта пилоттук басым менен жеңилдетүү керек. Бул математикалык мамилелер ар кандай жүктөө шарттарында болжолдонгон операцияны камсыз кылат.
Эки негизги конфигурация түрлөрү
Учкуч Пилоттук текшерүүдөн өткөн клапандар SV жана SL конфигурацияларына келет, ар бир ар бир ар бир сейрек талаптарга ылайыктуу. SV түрү Пилоттук бөлмөнүн портуна кайтып келген ички дренаждык бороо өзгөчөлүктөрү A. Бул чай-чыпургия конферизи порт порту порту, орнотууну жөнөкөй жана тышкы байланыштарды минималдаштырганда жакшы иштейт.
SL конфигурациясы өзүнчө тышкы төгүлгөн портун кошот. Бул иш-чара порт пилоттук басымы пилоттук операцияга тоскоол болгон олуттуу басым жасаганда зарыл экендигин далилдейт. Ротингдин контролдоочу палатасынын дренажы тарабынан өз алдынча, клапан алдын-ала жүктөлүп, алдын-ала жүктөлгөн же портторду басаңдаткан. A3ден кичине жылма, A3ден кичине, Sl клапандардагы натыйжалуу башкаруу аймагын аныктайт.
SV менен SL ортосундагы тандоо сиздин райондук дизайныңызга көз каранды. Эгерде порт A атмосфералык басымдын жанында, жөнөкөй SV версиясы, адатта, жөнөкөй. Порт-биринин басымын көргөндө же башка басымдуу компонентке туташтырылганда, Sl конфигурациясы керексиз учкуч кийлигишүүгө жол бербейт.
Декомпрессиялык өзгөчөлүк
Стандарттык пилоттук Пилоттук текшерүү клапандары жогорку жүктү ачууда катуу басым жаса алат. Капталган кысымга көмөктөшкөн басымын бошотуу компоненттерин баса белгилеп, ызы-чууну жараткан гидротехнулдук шокту жаратат. Бул маселени чечүү үчүн, өндүрүүчүлөр А-Типтин Дектрессия варианты иштелип чыккан.
Декомпрессиялык механизм башкы поппеттин алдында бир аз ачыла турган кичинекей шар клапаны камтыйт. Бул контролдонуучу басым кыскартууга мүмкүндүк берет, адатта, басымдын төмөндөшү 50 тилке чейин. 10 клапан үчүн, көзөмөлдүн көлөмү үчүн, толук ачылыш керек болгон 2,5 куб сантиметр өлчөмүн өлчөйт.
Декомпрессиялык процесс клапаны реакцияга кыскача кечиктирүүнү кошот, бирок тутумдун стрессти төмөндөтөт. Ири цилиндрге же жогорку инерцияга катышкан тиркемелер Бул функциянын өзгөчө пайдасы бар. Жооп берүү убактысы жана жылмакай иш-аракетинин ортосунда соода кылуу тутуму тутумдун дизайны учурунда кылдаттык менен карап чыгууну талап кылат.
Өлчөмү жана агым кубаттуулугу
Учкуч 06. ISO 5781 стандарттары боюнча 06 ден 32ге чейин Ар бир өлчөмдөгү белги болжол менен символдордун диаметри боюнча диаметри миллиметрлерде болжол менен 1,6га бөлүнөт. Бул стандартташтыруу инженерлерге тез арада клапан потенциалын жана монтаж талаптарын баалоого жардам берет.
06 жана 10 клапандарынын өлчөмү мүнөтүнө 150 литрге чейин агат, 0,8 жана 1,8 килограммдын ортосунда салмагы. Бул компакт бирдиктер кичинекей цилиндрге чакан жана ишенимдүү жүктү кармап турганда бекем боштуктарга туура келет. 1,2 ден 2,5 куб сантиметринин жөнөкөй башкаруу көлөмү тез жооп берүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Орточо өлчөмдөгү 16 жана 20дан 20га чейин жайгашуу мүнөтүнө 150 дан 300 литрге агат. Физикалык өлчөмдөр, ошого жараша, 20,8 килограммга жакын 20,8 килограммга жакын 20 клапан менен көбөйөт. Чоңураак контролдоо көлөмү 5тен 10.8 куб сантиметрлеринин узундугу көбүрөөк пилоттук май талап кылынат, бирок пропорционалдык жактан чоңураак агым күчтөрүн талап кылат.
25 жана 32 клапандар бир мүнөтүнө 550 литрге жетет. Бул эң маанилүү клапандар 8ден 12 килограммга чейин салмак жана туруктуу монтаждарды талап кылышат. 12 ден 19.27 Куб сантиметринин көлөмү 12 жаштан 19.27 куб сантиметрине максималдуу жүктүн максималдуу басымына тургыс пилоттук күчкө ээ болууну камсыз кылат.
Орнотуу
Туура орнотуу узак мөөнөттүү кызматты жана ишенимдүү операцияны камсыз кылат. Учкуч Пилоттук текшерүүчү клапаны SV, адатта, ISO 5781 интерфейстин стандарттарына ылайык субптатка айланат. Мөөр баскычтын айланасындагы агып кетпешинин алдын алуу үчүн, монтаж жер бетинин максималдуу катуулугун талап кылат.
Болжолдорду орнотуу үчүн, клапан денесин бурмалабастан, туура мөөр басып алууга туура келиши керек. Стандарттык мүнөздөмөлөр 0,14 сүрүлүү коэффициенти менен 75 Ньютон-Метрге чакыруу. 10 клапандар 50 миллиметрдин узундугу төрт м10 болтун колдонушат, ал эми 32 өлчөмдө саат 85 миллиметрде алты м10 болт талап кылынат. Түзүлбөгөн момент бөлүштүрүү популярдуу бети жана мөөрдүн кынтыксыздыгын бузат.
ДИРЕКТИКА АРИТАЦИЯСЫ ПИЛОТТОРДУКТУУ ҮЧҮН ЧАКЫРЫЛГАН Валвандыктар тартылуу күчтөрүнө эмес, басым күчтөрүнө таянган маанилүү эмес. Бирок, орнотуу позициясы болсо, жөндөө мүмкүнчүлүктөрүнө оңой жетүүгө мүмкүнчүлүк бериши керек. Тышкы линияны минималдаштыруу үчүн, пилоттук жана дренаждын порттарынын жайгашкан жерин карап көрөлү.
Гидравликалык суюктук талаптар
Учкуч Пилоттук Вальве СВ Функцияларга минералдык по минералдык жайгашкан Гидравликалык майларга HL же HLP мүнөздөмөлөрүн аткаруу менен ишенимдүү түрдө иштейт. Операциялык илешкектүүлүк секундасына 2,8ден 500 чарчы миллиметрден 2,8ден 500дөн 500гө чейин, оптималдуу спектакль 40 градуска чейин 16 жана 46 б. Төмөнкү илешкектүүлүк басымдын төмөндөшүн азайтат, бирок агып кетиши мүмкүн, ал эми ыктымалдыгы жогору болгондо, карама-каршы келет.
Температура чектери мөөр материалдарына көз каранды. Стандарттык Nitrile Rubber Sals Minus 30га чейин 30 градус Celsius, көпчүлүк өнөр жай чөйрөлөрүнө ылайыктуу. Жогорку температурага же синтетикалык суюктуктарга катышкан флуорбон мөөрү менен, ал эми минус 20га чейин 80 градуска каршы, ал эми агрессивдүү медиага каршылык көрсөтөт. HETG сыяктуу биологиялык бааланган суюктуктар көбүнчө флуорбон мөөрүн талап кылат.
Суюктук тазалыгы түздөн-түз таасирин тийгизет, клапан жашоону жана ишенимдүүлүктү түзүшөт. ISO 4406 20/18/15 сунушталган булгануу деңгээли 4406 20/18.00дөн ашкан 5000ден ашкан 5000ден ашкан 4 микрометрден жогору, 6 микрометрден жогору, жана 14 микрометрден жогору. Босх Рексот стандартына туура чыпкалоо реакциясын ре 50070 бул чектерди сактайт жана эрте эскилиги жетет.
Жалпы колдонмо сценарийлери
Курулуш жабдыктары учкучтун эң ири базарларынын бирин чагылдырат. Экскаватор бум цилиндрлери оператордун ишин токтоткондо, колун түшүрүп, ишенимдүү жүктү талап кылат. Ар бир цилиндр портунда орнотулган пилоттук текшерилген valve sv бул коопсуздук функциясын камсыз кылат. Оператор аракетин башкарып турганда, багытындагы клапандын контролдук рычагына басым жасаганда, контролдонгон ылдый жагына уруксат берилген чектерди ачат.
Инъекциялык калыптоо машиналары бул клапандарды көктү басуу цилиндрлерин камсыз кылуу үчүн колдонушат. Зордук-зомбулук күчтөрү, көбүнчө 100 килононтон ашкан, нөлдүк агып кетүүнү талап кылуу талап кылынган. Эки пилоттук текшерүү клапандары ашыкча конфигурацияда 1-eno 13849 стандарттары үчүн коопсуздук категориясындагы коопсуздук категориясына жооп берди. Эгерде бир клапан иштебей калса, анда экинчи жолу техникалык тейлөө маселени чечмейинче жүктөөнү колдойт.
Өткөрүүчү жабдууларды Тиркемелер Pilot Pilot программасын айкалыштырып, жылмакай жүк ташыган клапандары бар клапандарды агып турган клапандарды агып өтөт. Чек клапаны өзүнчө дроссель клапанынын метрлеринин чен өлчөмүн эсептеп чыкпаганда, эч бир участоктук таштандыларды токтотууга жол бербейт. Бул иш-чара ANSI B30.5 Кран жана чакан коопсуздук тутумдары үчүн талаптарды канааттандырат. Пилоттук сигнал оператордун контролдоо клапасынан келип, аң-сезимдүү иш-аракетти төмөндөтүүчү кыймылдын алдын алат.
Аткаруунун мүнөздөмөлөрү
Пилоттук баскычтар аркылуу басымы акысыз агымдагы valve sv өлчөмдөгү багытта, агымга жана агымга жараша өзгөрүлүп турат. Бир мүнөтүнө 400 литрге чейинки 400 литрди басып өткөн клапан, адатта, басымдын 20-картасын жоготкон. Бул салыштырмалуу төмөн каршылык, кадимкидей эле велосипед типтеги жериңизди жогору көтөрүлүп жатканда, кадимки иш учурунда клапанды натыйжалуу кылат.
Пилоттук басым катышуучунун катышы контролдук мүнөздөмөлөрдү аныктайт. Дымгызсуз клапандар үчүн пилоттук басым бир бармак басымы менен бирге, кепилдик берүү үчүн 2ден 5ке чейин барабар болушу керек. Decompression варианттары көбүрөөк өзгөрүүлөрдү көрсөтөт, плюс же клапанын ченине жана клапанынын абалына жараша 10-орундуу жана минус 10 бар. Бул өзгөрүү басым кыймылына чейин басымдын басым жасагандыгы үчүн, басылган ачылыш процессти чагылдырат.
Ыкчам жүк көтөрүүнү талап кылган өтүнмөлөрдө жооп убактысы. Пилоттук басымын колдонуу жана толук агымга жетишүүнүн ортосунда чектөө, толук агымдын көлөмүн жана учкучтун агымынын кубаттуулугуна көз каранды. Кичинекей клапандар 50 миллисекундга жооп беришет, ал эми чоңураак бирдиктер 100дөн 200 миллисекунд талап кылынышы мүмкүн. Декомпрессияны кошуу бул учурларды бир аз жогорулатат, бирок көпчүлүк өнөр жай пайдалангандыгы үчүн алгылыктуу бойдон калууда.
Кысымчылыктын жолдору
Учкучтагы жазгы алдын-ала жүктөлгөн Valve SV анын акысыз агымдагы багытындагы кысымын аныктайт. Өндүрүүчүлөр, адатта, чакан өлчөмдөрү үчүн төрт стандарттык тандоону сунушташат: же чоңураак клапандар үчүн 2,5, 3, 5, 7.5 жана 10 бар. Бул жөнгө салынуучу функция клапанды конкреттүү схемага ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.
Төмөнкү Cracking Crappes Кадимки иштөө учурунда энергияны жоготууну минималдаштырат, бирок жогорку жүктөм астында бир аз арттагы агып кетүүгө мүмкүндүк берет. Аффективдүүлүктү абсолюттук мөөрдүн натыйжалуулугуна артыкчылык берүү көп учурда 1.5 же 2,5 тилкесин көрсөтөт. Кыскартылган жазгы күчтөрү ошондой эле тескери клапанды ачуу үчүн пилоттук басым талап кылынсын дегенди билдирет.
Чаңкыруу басымы өтө оор шарттарда мөөрдүктү жакшыртып, басымдын өзгөрүүсүнөн күтүлбөгөн жерден ачылышына жол бербөө. Оор курулуш жабдуулары жана коопсуздук-критикалык тиркемелер көбүнчө 6 же 10 тилке жөндөөлөрдү колдонушат. Күчтүү жазгы күчү мөөрдүн бузулушуна кошумча коопсуздукту камсыз кылат, ал эми алдыга басымдын төмөндөшүн жана пилоттук басым талап кылынат.
Альтернативдүү клапан түрлөрүн салыштыруу
Жөнөкөй текшерүү клапулдары пилоттук нускаларга караганда бир аз төмөн, бирок тескери ачылыш мүмкүнчүлүгү жок. Алардын агып кетиши үчүн 5-10 миллилитерден 5-10 миллилитерден 5-10 миль аралыкта, узак мөөнөттүү позицияны талап кылган өтүнмөлөр үчүн кабыл алынгыс болуп саналат. Пилоттук текшерүүдөн өткөн Valve SV контролдонуучу релиздин иштешин кошпогондо, элүү фактордун натыйжалуулугун жогорулатат.
Карама-каршы клапандар биргелешип басым жеңилдетилген жана агымдарды контролдоо менен ушул сыяктуу жүктү кармоо менен камсыз кылат. Бул клапандар тик цилиндрлер сыяктуу жүктөргө жакшы иш алып барышат, анда тартылуу күчү бар. Бирок, адатта, учкучтардан ашып кеткендиктен, текшерүү клапандарын иштетип, эки тарапка тең басымдын төмөндөшүн киргизет. Учкуч бир багытта акысыз агымы маанилүү болгондо, Valve программасын аткарган.
Double Pilot Operated Check Flats коопсуздук-критикалык тиркемелер үчүн ашыкча жүктү кармап туруу менен камсыз кылат. Ар бир клапан толук жүктөрдү, коопсуздукту камсыз кылуу, коопсуздуктун жогорку категорияларын өз алдынча колдой алат. Кымбат баалардын жана татаалдык эрежелерин же тобокелдикти баалоо талаптарын канааттандырарлык түрдө баалоо гана мааниге ээ. Бир пилоттук пилоттук текшерүү клапалары талаптагыдай өлчөмдө өлчөмдө жана тейлөө учурунда көпчүлүк өнөр жай колдонмолоруна жетишти.
Коне жана тандоо процесси
Туура учкучту аныктоо Эки багытта тең клапан аркылуу, анын ичинде бир эле мезгилде операцияларды тең эсептөө. Бул агымды, бул агымды алгылыктуу басым менен алгылыктуу басымга алып баруучу бөлүп салыңыз, адатта, акысыз агым багыт алуу үчүн 20дан 20 тилке чейин.
Жумушчу басымдын максималдуу рейтингинде иштөө басымы туруктуу бойдон калгандыгын текшериңиз. Коопсуздук факторлорун кошуп, тез клипанын жабылышынан же насостун өлүмүнө тийгизген басымын эске алуу. Пилоттук басымынын булагы, кеминде 5 тилкесин кеминде 5 тилке менен камсыз кылышы керек
Портиянын шарттарына негизделген SV менен SL конфигурацияларын тандаңыз. Эгерде бул порттун танкка туташса же басылмаланса, SV дизайны жакшы иштейт. Порт-биринин басымы же башка компоненттерди азыктандырганда, тышкы агым менен SL версиясын көрсөтүңүз. Y портун шайкеш өлчөмдө толтуруу аркылуу барыңыз.
Дайпектилдөө үчүн потенциалдуу басым шокту баалоо менен талап кылынгандыгын чечиңиз. Чоң камалып калган көлөмү же сезимтал компоненттери бар системалар түрүндөгү нускасынан пайда алышат. Бир аз жооп кечиктирүү кечигүүсү кадимки өнөр жай циклдериндеги көйгөйлөрдү сейрек шарттайт. Декомпрессиянын баасы жок стандарттык версиялар анча-мынча жана шок жүктөлүп жаткан тиркемелер үчүн тезирээк жооп кайтарып жооп берет.
Окуу буйругун окуу
Өндүрүүчүлөр пилоттук текшерүүдөн өткөн клапан конфигурацияларын белгилөө үчүн системалуу белги коддорун колдонушат. SV 10 PA1-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-44 Биринчи тамгалар, клапан типтеги SV ички дренаж же тышкы үчүн SL үчүн SV көрсөтөт. Төмөнкү сан, бул учурда 10 өлчөмдөгү белгилөө көрсөтүлгөн.
Кийинки позициясы популярдуу стилин көрсөтүп турат, поват жана G мааниси бар портторду көрсөтүү. Дректрессүү киргенде, бул позиция бланк болуп калса, пайда болот. Номер жазгы алдын ала жүктөө параметрлерин көбөйтүүгө тийиштүү басымын тандоону билдирет.
4x суффикси учурдагы сериялуу муунду аныктайт, долбоорду өркүндөтүүнү жана жаңыртылган мүнөздөмөлөрдү көрсөтөт. Арткы сызык көбүнчө мөөр материалы сыяктуу кошумча параметрлерге, стандарттык нитридин ордуна флуорободду белгилөө менен, кошумча варианттарды жасайт. Бул коддорду түшүнүү талаптарды жеткирүүчүлөр менен так байланышууга жардам берет жана туура тарамды кабыл алуу камсыз кылат.
Техникалык тейлөө талаптары
Үзгүлтүксүз текшерүү учкуч пилоттук текшерүүдөн өткөн клапандарды ишенимдүү иштеп чыгат. Ар бир 5000 иштеп жаткан саат, гидролук суюктук булгануу деңгээли текшерип, чыпкалоочу элементтерди текшериңиз Деграцияланган суюктуктун сапаты мөөрдү тездетет жана кармалуучу сөөктөрдү отургучтарга зыян келтирүүгө мүмкүндүк берет.
Клапандын денесиндеги тышкы агып кетүү, адатта, алмаштырууну талап кылган мөөр басылмасын билдирет. Ички агып кетүү, клапан позицияны кармап турганда акырындык менен жүк көтөрүү дрейф катары көрсөтүлөт. Уппт же булганышуу үчүн попшеканын сөөгүн текшерүү үчүн клапанды алып салуу жана бөлүп салуу. Жарык жылтыратуу анча-мынча зыян келтирүүчү мөөрдү калыбына келтире алат, бирок терең гол киргизүү поппетин алмаштырууну талап кылат.
Пилоттук контролдоо маселелери ачык ачылбаса же жүктөрдү бошотпойсуз. Пилоттук басымын тастыктаган пилоттук басымын текшерүү Төмөн басым төмөндөгү пилоттук сызыктар, ашыкча узундук же чектөөлөрдөн келип чыгышы мүмкүн. Пилоттук поппетин текшерүү жана пистонду контролдоо үчүн, милдеттүү болушу мүмкүн болгон булгануу же зыян келтирүү үчүн.
Жалпы көйгөйлөрдү чечүү
Учкуч токтоп калганда, клапан SV бөгөттөөлөрүнүн бөгөттөөсүндө агып кеткенде, бир нече себептерден улам тергөө татыктуу. Попетка менен отургучтун ортосунда булганган бөлүкчөлөр толук жабуунун алдын алат. Таза мунай менен системаны тазалоочу Кээде сынылгылар менен ажыратылбайт, бирок бөлүп-жаруу жана кылдат тазалоо зарыл болушу мүмкүн. Суюктук чыпкалоосунун кайталанышына жол бербөө үчүн мүнөздөмөлөргө жооп берет.
Поппет отургучун кайталап тийгизүү же кавитациялык зыян келтирүү үчүн тазалоо жолун тазалоо мүмкүн болбогон агып кетүүнү жаратат. Эрозияны же механикалык зыяндын белгилерин сактоо учурунда отургуч беттерди карап чыгыңыз. Отурганга алмаштыруу компоненттери көпчүлүк клапандар үчүн жеткиликтүү, бирок чоң зыяндын ордун толтурууну талап кылышы мүмкүн. Дайыма дисктин клапрандарын орнотуу эрте эскирген таасирди азайтат.
Пилоттук басымына карабастан, ачык басымына карабастан, ачык эмес клапандар, көбүнчө контролдук поршенди милдеттүү түрдө жабыркайт. Суюктуктун деградациядан же жутулган топурактан калыптануу поршень кыймылын чектей алат. Жөнөкөй тазалоо менен толук бөлүк, адатта, функцияны калыбына келтирет. Суюктук чыпкалоо жана булганышын пайда болушуна жол бербөө үчүн интервалдарды кыскартууну кыскартууга токтололу.
Коопсуздук ойлору
Учкуч токтоочу Valve SV көптөгөн колдонмолордо коопсуздук функцияларын тейлейт. Жетишпестиктин иштебей калышы, жабдуулардын бузулушуна же оператордун жаракатына алып келиши мүмкүн. Коопсуздук схемалары - Техника үчүн 13849 сыяктуу техниканын коопсуздугу үчүн ENO ISO 13849 сыяктуу стандарттарды колдонууга ар кандай стандарттарга же камдык тутумдарды киргизиши керек.
Жөнөкөй функционалдык тестирлөө иш жүзүндө жүктүн шартында тийиштүү операцияны текшерет. Бул жүгүн селкинчекти чаап жатканда, дрейф же күтүлбөгөн кыймылга мониторинг жүргүзүүдө. Документ тестин натыйжалары жана тейлөө кызматына кайталоодон мурун, аномалияны териштирүү. Толук бузулбагандардан мурун, майдаланган деграцияланган спектаклди алмаштырыңыз.
Пилоттук басым жоготуу олуттуу коркунучту сунуштайт, анткени ал күтүлбөгөн жерден жүктөлгөн бошотууга жол берет. Дизайн схемалары, пилоттук басымдын бардык кадимки операциялар учурунда жеткиликтүү бойдон калууда. Кошумча ишенимдүүлүк үчүн негизги тутумдан көзкарандысыз пилоттук басым булактарын колдонууну карап көрүңүз. Пилоттук басым коопсуз минималдык жактан төмөндөтүлгөндө, эскертүү операторлоруна басым которуштурууларды орнотот.
Экономикалык ойлор
Учкуч Пилоттук текшерүүчү клапаны SV эң көп дегенде эки-үч эсе көп дегенде эки-үч эсе көп, бирок бир кыйла жакшы иш-аракеттерди жасайт. Бул баа сыйлыгы так көзөмөлдү, минималдуу агып кетүүнү жана кеңейтилген кызматтын жашоосун сатып алат. Ишенимдүү жүк кармоосун талап кылган арыздар үчүн, баанын жогорулашы альтернативага салыштырмалуу үн салымдарды билдирет.
Чоңураак клипанын өлчөмдөрү баалардын айырмачылыктарын көрсөтөт. Дайыма жана тышкы дренаж менен 32 өлчөмдөгү 4-өлчөм, бир эле өлчөмдөгү текшерүү клапаны наркы он эседен ашып кетиши мүмкүн. Бирок, учкуч иштетилген дизайн карама-каршы клапандар сыяктуу кошумча компоненттерди жок кылышы мүмкүн. Жеке компоненттин баалуулугуна эмес, тутумдун жалпы наркын баалаңыз.
Тазалоодо энергияны үнөмдөөчү таасирлер клапандын өмүр бою чыгымдар. Акысыз агымга төмөн басымдын төмөн басымы кубаттуулукту керектөөнүн көптөгөн варианттарга салыштырмалуу төмөндөтөт. Тутумдун басымы үчүн 5 литрдин мүнөтүнө 100 литрдин 100 литрине болжол менен 100 ватрду үнөмдөйт. Бул аманаттар көбүнчө велосипед тебүү учурунда топтолот.
Экологиялык адаптация
Заманбап учкуч пилоттук текшерүү клапандары айлана-чөйрөнү коргоого популярдуулукка ээ болгон биологиялык гидраврикалык суюктуктарды жайгаштырат. Суюктуктар HETG мүнөздөмөлөрүнө (өсүмдүк майына негизделген) стандарттык нитрилдин ордуна флуоронон мөөрүн талап кылат. Бул шайкештиги экологиялык аң-сезимдүү иш-аракеттерине иш алып баруу же ишенимдүүлүктү курмандыкка чалбай койбостон.
Температура чектери суюктуктун илешкектүүлүгү жана мөөр материалдык касиеттери аркылуу клапан операциясына таасирин тийгизет. Муздак чөйрөлөр илешкектүүлүктү жогорулатат, басым тамчыларын жана басымы басаңдашы мүмкүн. Флуорбон мөөрү суук аба-ырайы үчүн нитрилдикке караганда төмөн температурага караганда төмөн температурага караганда жакшы температурага караганда жакшы температурага караганда жакшы Жогорку температура илешкектүүлүктү азайтып, мөөр басууну тездетүүнү, кесиптик кызматынын интервалдарын талап кылат.
Коррозив чөйрөлөр стандарттуу цинктен кийинки атайын жер бетин дарылоону талап кылышы мүмкүн. Деңиз тиркемелери көбүнчө катуу анодизация же адистештирилген жырткычтар аркылуу кошумча коррозия коргоону көрсөтүшөт. Түздөн-түз коргоо жана күтүлгөн жашоону камсыз кылуу үчүн HARSH кызматына клапандарды тандап жатканда, айлана-чөйрөнү өндүрүүчүлөр менен айлана-чөйрөнү талкуулоо.
Келечектеги өнүгүүлөр
Сенсор интеграциясы пилоттук текшерүүдөн өткөн клапандар үчүн пайда болгон тенденцияны билдирет. Калган басымдагы которуучулар реалдуу убакытта басым, пилоттук басым, пилоттук басым жана агып кетүүнү көзөмөлдөшү мүмкүн. Бул маалыматтар толугу менен иштебей калуудан мурун деградацияны аныктоо менен алдын-ала күтүүгө мүмкүндүк берет. Зымсыз туташуу чоң орнотууларда крандалык клапандардын алыскы мониторингине уруксат берет.
Акылдуу микропроцессорлор менен акылдуу клапандар иштөө шарттарына негизделген мүнөздөмөлөрдү жөнгө салышы мүмкүн. Өзгөрмө басымын жүктөө үчүн ыңгайлаштырууга ылайыкташтырууга ылайыкташтырылган Өзүн-өзү диагностикалык мүмкүнчүлүктөрдү тейлөө персоналын иштеп чыгуу жана көйгөйлөрдү чечүү жол-жоболорун колдонууга жардам берет.
Материалдардын жетишкендиктери дүрбөлөңгө түшүрүү ишин аткарууну жана кеңейтилген кызматтын кеңейтилген жашоосун жакшыртууда. Жаңы полимердик кошулмаларга каршылык жана кеңири химиялык шайкештикти сунуштайт. Адистештирилген жырткычтар сүрүлүүнү төмөндөтүп, бөлүкчөлөрдүн коштоосунун алдын алыңыз. Бул окуялар ишенимдүү агымдардын мүмкүнчүлүктөрү үчүн клапан өлчөмүн кыскартканда ишенимдүүлүктү күчөтөт.
Корутунду
Учкуч Пилоттук текшерүү Valve SV ишенимдүү жүктү кармап, көзөмөлгө алынуучу гидронуз системаларын олуттуу контролдоону камсыз кылат. Анын уникалдуу дизайны багытындагы клапандардын талааларын камтыган клапандардын бөгөттөө мүмкүнчүлүгүн бириктирет. Операциялык принциптерди, туура өлчөмдө жана техникалык тейлөө талаптарын түшүнүү ийгиликтүү өтүнмөнү камсыз кылат.
Тиешелүү конфигурацияны тандоо системасынын талаптарын кылдаттык менен талдоо, анын ичинде агымдын чен өлчөмү, басым деңгээли жана схема дизайны. Стандарттык SV менен тышкы драманын ортосундагы тандоо Sl версиялары порту шарттарына жараша болот. Декомпрессиянын өзгөчөлүктөрү басым шокко сезимтал Ар кандай суюктуктарды жана айлана-чөйрөнү шарттарга кабылат.
Кадимки тейлөө жана инспекция клапандын кызматынын жашоосунда спектаклди сактоо. Суюктуктун сапатын көзөмөлдөө, агып кетүүнү текшерүү жана учкуч функциясын текшерүүдөн эрте кармоо. Коопсуздук-критикалык колдонмолорду тестирлөөгө жана документтерге өзгөчө көңүл бурууну талап кылышат. Туура колдонмого жана кам көрүү менен, учкуч менен операциялык вацивалар ишенимдүү кызматты коргоочу жабдууларды жана персоналды ишенимдүү кызматты куткарат.
